{"id":1561,"date":"2021-01-23T15:10:33","date_gmt":"2021-01-23T15:10:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.stage.bebikecomo.com\/?p=1561"},"modified":"2023-12-21T14:32:05","modified_gmt":"2023-12-21T14:32:05","slug":"dalle-ferrovie-abbandonate-alle-ciclovie-il-viaggio-non-si-ferma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.stage.bebikecomo.com\/it\/blog\/dalle-ferrovie-abbandonate-alle-ciclovie-il-viaggio-non-si-ferma\/","title":{"rendered":"Dalle ferrovie abbandonate alle ciclovie, il viaggio non si ferma"},"content":{"rendered":"\n<p>Ci fu un tempo in cui la ferrovia arrivava dappertutto (o quasi) e collegava luoghi lontanissimi tra loro, o anche vicini, ma impervi e raggiungibili solo affrontando giornate e giornate di cammino o transiti su mezzi pi\u00f9 o meno di fortuna. Da che la locomotiva a vapore cominci\u00f2 a percorrere i suoi primi metri sui binari, fu tutto un crescendo di sfide, di conquiste, un divorare continuo di strade e distanze. Da met\u00e0 \u2018800 e a seguire, societ\u00e0 private e capitali pubblici fecero a gara ad aggiudicarsi lavori per collegare luoghi tra loro, e per rendere globale il mondo fino ad allora diviso da barriere spazio-tempo insuperabili. Fu una grande epopea quella della locomotiva e noi che amiamo viaggiare, ai ritmi lenti del passato e dei ricordi sbuffanti e sferraglianti, non possiamo non lasciarci travolgere da questa storia.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Ora, in concomitanza con l\u2019arrivo della bella stagione, e come ormai avviene da alcuni anni, ricominceranno le iniziative volte alla valorizzazione delle ferrovie storiche dismesse disseminate lungo tutta la Penisola. Come si sa sono tratte comunemente dette \u201cantieconomiche\u201d, e gi\u00e0 a partire dal secondo dopoguerra hanno smesso di trasportate merci e persone. Un patrimonio storico e culturale immenso lasciato alla cura amorevole di alcuni volenterosi appassionati. Negli anni precedenti al Covid, a partire dalla primavera si svolgevano iniziative come \u201cBinari senza tempo\u201d, promossa dalla Fondazione FS Italiane: lo scopo era (e si spera tornera` ad essere) quello appunto di accendere un riflettore su questa realt\u00e0 da \u201cmuseo a cielo aperto\u201d e di consentire, a quanti vogliano fare un\u2019esperienza fuori dall\u2019ordinario, di salire a bordo di vecchi (o meglio antichi) treni a vapore e di lasciarsi trasportare a velocit\u00e0 moderata &#8211; secondo i nostri standard &#8211; , annusando e ascoltando odori e rumori consegnati agli archivi della storia. Quattro erano le linee ferroviarie interessate a questo progetto onirico: la Palazzolo sull\u2019Oglio &#8211; Paratico Sarnico (sull\u2019alto Sebino); la Asciano &#8211; Monte Antico (Val d\u2019Orcia); la Sulmona &#8211; Castel di Sangro (Abruzzo; detta anche la \u201cTransiberiana d\u2019Italia\u201d); e la Agrigento &#8211; Porto Empedocle (Sicilia; detta altres\u00ec \u201cLa Ferrovia dei Templi\u201d). Si tratta di percorsi immersi nell\u2019incomparabile bellezza della natura, binari che attraversano paesaggi poco o per nulla antropizzati, a volte quasi incontaminati, e che salgono anche a quote considerevoli (Rivisondoli-Pescocostanzo, 1268 metri). Per quasi un secolo questo fu l\u2019unico mezzo di trasporto per intere comunit\u00e0. Con l\u2019avvento poi della motorizzazione a scoppio e la diffusione massiccia dei mezzi di trasporto privati, la ragione prima di queste meravigliose ferrovie venne meno: sia per i passeggeri che per le merci. Ed inevitabilmente ci\u00f2 provoc\u00f2 la soppressione graduale dell\u2019esercizio.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignright size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"197\" height=\"261\" src=\"http:\/\/www.stage.bebikecomo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Ferrovia_Val_Seriana_50.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1553\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Ecco, a proposito di linee in via di dismissione, o dismesse del tutto, qualche temp fa &#8211; e con mio colpevole ritardo &#8211; mi sono accorto che nelle valli a ridosso di Bergamo esistevano due incredibili ferrovie: la prima partiva appunto da Bergamo e s\u2019inoltrava nella Valle Seriana, fino a raggiungere Clusone (34 chilometri); la seconda, sempre partendo da Bergamo, arrivava a Piazza Brembana, seguendo le sponde del fiume Brembo (30 chilometri). I lavori, cominciati, negli anni ottanta dell\u2019800, furono terminati sulle intere tratte rispettivamente nel 1911 e nel 1906.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Nelle locandine che raccontano le inaugurazioni delle linee si osservano paesaggi montani pittoreschi e viaggiatori abbigliati alla maniera della Bella Epoque: la Grande Guerra era di l\u00e0 da venire, e l\u2019Europa era ancora il motore trainante dell\u2019Umanit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignleft size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"170\" height=\"263\" src=\"http:\/\/www.stage.bebikecomo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Ferrovia_Val_Brembana_50.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1551\" \/><figcaption>Valle Brembana<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>La tratta della Val Brembana, transitava da San Pellegrino Terme, e fu concepita soprattutto come ferrovia turistica (anche se poi e per lunghi decenni fu utilizzata anche per il trasporto merci: acque minerali, legname, marmi, prodotti tessili etc\u2026); l\u2019altra nacque come linea merci, e poi, con il successivo raggiungimento della rinomata Clusone, divenne mezzo di trasporto anche per i viaggiatori amanti della montagna. La ferrovia della Val Brembana venne ufficialmente chiusa il 17 marzo 1966; quella della Valle Seriana le sopravvisse di un anno: 31 agosto 1967. Il servizio di trasporto pubblico su ferro venne dapprima affiancato e successivamente sostituito dalle corse di linea degli autobus. Il materiale rotabile venne dismesso e del vecchio tracciato non ne rimase che una massicciata abbandonata.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Questo fino ai primi anni del 2000. A partire da allora, infatti, cominciarono a susseguirsi studi e progetti della Provincia di Bergamo, volti a valorizzare quest\u2019immensa risorsa inutilizzata: ne vennero fuori due splendide piste ciclo-pedonali, lunghe rispettivamente 38 chilometri (Ciclovia della Val Brembana) e 31 chilometri (Ciclovia della Valle Seriana). Grazie a queste due opere l\u2019amante della bicicletta pu\u00f2 inoltrarsi nelle splendide valli a nord di Bergamo, raggiungere comodamente e in piena sicurezza localit\u00e0 rinomate, e godere di paesaggi d\u2019alta quota.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>La stessa identica storia si puo` osservare nei luoghi in cui viviamo, ovvero nella zona del Centro Lago di Como. La linea ferroviaria Menaggio-Porlezza, inaugurata nel 1884, fu concepita allo scopo di aumentare il turismo del Nord Europa, e specificatamente nella regione del Lago Maggiore, del Lago di Lugano e appunto del Lago di Como. La grande idea era di creare un collegamento turistico che rendesse facilmente fruibile per i viaggiatori l\u2019intera area, attraverso un servizio di trasporto efficente e veloce, sfruttando i collegamenti offerti dai moderni treni e dagli sperimentati traghetti di linea: una sorta di moderna concezione di trasporto intermodale. Arrivati in treno a Lugano, i passeggeri proseguivano con il piroscafo fino a Porlezza e da qui con il treno fino a Menaggio.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignleft size-large is-resized\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.stage.bebikecomo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/IMG_9086_50-829x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1557\" width=\"231\" height=\"285\" srcset=\"https:\/\/www.stage.bebikecomo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/IMG_9086_50-829x1024.jpg 829w, https:\/\/www.stage.bebikecomo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/IMG_9086_50-243x300.jpg 243w, https:\/\/www.stage.bebikecomo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/IMG_9086_50-768x948.jpg 768w, https:\/\/www.stage.bebikecomo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/IMG_9086_50-700x864.jpg 700w, https:\/\/www.stage.bebikecomo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/IMG_9086_50.jpg 1192w\" sizes=\"(max-width: 231px) 100vw, 231px\" \/><figcaption>Ciclovia Menaggio-Porlezza<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Fu un periodo di grande fermento economico e sociale, e l\u2019Europa a quel tempo divenne in centro del Mondo. Per oltre mezzo secolo queste sbuffanti convogli attraversarono territori che fino ad allora erano stati percorsi solo a piedi o in carrozza. Da Menaggio a Porlezza ci si impiegava quaranta minuti a fronte delle due ore e passa necessarie con i cavalli. Uno straordinario balzo nel futuro e nel progresso. Per superare il dislivello di 170 m fra Menaggio (207 s.l.m) e Cardano (377 s.l.m), la linea ferrata si dirigeva dapprima verso sud in direzione di Griante, poi i convogli, grazie ad una particolare manovra definita &#8220;regresso&#8221;, tornavano indietro salendo per proseguire in direzione nord.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Il Mondo stava cambiando a velocita` vertiginosa e nulla piu` sarebbe stato come prima. Fino al 1939 la linea ferroviaria venne sfruttata come sistema di trasporto locale, ma poi con l\u2019avvento dei a motore a scoppio, e dunque delle corriere di linea, il treno divenne obsoleto ed anti economico. Il progresso, che aveva sancito l\u2019incredibile ascesa della via del ferro, ne decretava la sua uscita di scena a vantaggi di mezzi di trasporto piu` moderni. La linea Menaggio \u2013 Porlezza venne definitivamente smantellata negli anni \u201960 e qui, nei paesi che un tempo assistevano al transito del treno, vi sono ancora vecchi che ne ricordano le sue affascinanti vicende.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignleft size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.stage.bebikecomo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/IMG_1741_50-768x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1555\" width=\"184\" height=\"245\" srcset=\"https:\/\/www.stage.bebikecomo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/IMG_1741_50-768x1024.jpg 768w, https:\/\/www.stage.bebikecomo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/IMG_1741_50-225x300.jpg 225w, https:\/\/www.stage.bebikecomo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/IMG_1741_50-1152x1536.jpg 1152w, https:\/\/www.stage.bebikecomo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/IMG_1741_50-600x800.jpg 600w, https:\/\/www.stage.bebikecomo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/IMG_1741_50-700x933.jpg 700w, https:\/\/www.stage.bebikecomo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/IMG_1741_50.jpg 1512w\" sizes=\"(max-width: 184px) 100vw, 184px\" \/><figcaption>Ciclovia Menaggio-Porlezza<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Anche la Menaggio \u2013 Porlezza, come le vecchie ferrovie delle valli bergamasche, e` divenuta una bellissima pista ciclopedonale. E cosi`, grazie a quel grande sogno realizzato dai nostri antenati, oggi possiamo godere di un lascito di inarrivabile valore, ovvero la possibilita` di pedalare in tutta sicurezza su un tracciato che attraversa paesaggi meravigliosi ed unici, passando dalle sponde del Lago di Como a quelle del Lago di Lugano ai ritmi lenti del passato. Ritmi lenti che, a ben vedere, sono l\u2019unico modo sostenibile e responsabile per guardare al futuro con serenita` e fiducia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ci fu un tempo in cui la ferrovia arrivava dappertutto (o quasi) e collegava luoghi lontanissimi tra loro, o anche vicini, ma impervi e raggiungibili solo affrontando giornate e giornate di cammino o transiti su mezzi pi\u00f9 o meno di fortuna. 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